Deckt die LA Metro genug von der Stadt ab?

Was die Metro-Bahnlinien tatsächlich erreichen

Drei verschiedene Freunde haben mich innerhalb desselben Monats bei der Planung ihrer ersten LA-Reise genau das gefragt, und ich habe drei verschiedene Antworten gegeben, bevor ich mich hingesetzt und es wirklich sauber durchgeplant habe. Die ehrliche Antwort lautet: Es hängt vollständig davon ab, welchen Teil der Stadt Sie meinen, denn „die LA Metro” ist nicht ein einziges Ding, das entweder funktioniert oder nicht — es ist ein Schienennetz, das manche Korridore ausgezeichnet abdeckt und in anderen schlicht nicht existiert.

Das hat mich am meisten überrascht, als ich hierher gezogen bin und angefangen habe, es ernsthaft zu nutzen. Die E Line (die Stadtbahnlinie, auf der die meisten Besucher landen) fährt einen wirklich nützlichen Korridor durch die Mitte des Beckens: Downtown LA, durch Koreatown, hinauf Richtung Hollywood und bis hinaus nach Santa Monica nahe dem Strand.

Das ist keine symbolische Verbindung — es ist eine echte Linie, die man von Anfang bis Ende fahren und am anderen Ende an einem nützlichen Ort aussteigen kann, und ich bin damit schon von einem Downtown-Hotel bis zum Santa Monica Pier gefahren, ohne eine Autotür anzufassen.

Die andere Linie, die man kennen sollte, ist die A Line, die bis nach Long Beach reicht — nützlich, wenn Sie in der Nähe von Downtown wohnen und die Queen Mary sehen oder einen Tag an diesem Küstenabschnitt verbringen möchten, ohne etwas zu mieten.

Über diese beiden Korridore hinaus gibt es außerdem eine Metro-Verbindung nach Pasadena und hinaus zu den Universal Studios Hollywood über die B Line, was ich erwähne, weil viele Leute annehmen, das Schienensystem bestehe nur aus E und A Line — das stimmt nicht, aber die beiden oben beschriebenen sind für einen typischen ersten Besuch am wichtigsten.

Was sie schlicht nicht abdeckt

Das ist die Liste, die ich mir vor meiner ersten Reise gewünscht hätte, denn ich habe einen Nachmittag damit verbracht, eine Bahnroute nach Malibu zu suchen, die schlicht nicht existiert.

• Beverly Hills — keine Metro-Bahnstation in der Stadt selbst; Sie laufen von einer nahegelegenen Haltestelle noch ein gutes Stück, oder Sie fahren.
• Malibu — nichts. Der Pacific Coast Highway-Korridor nördlich von Santa Monica hat überhaupt keine Bahnanbindung.
• Venice Beach — auf der Karte nah an der Santa Monica-Haltestelle der E Line, aber es ist ein Fußweg von deutlich über einer halben Stunde entlang der Uferpromenade, kein kurzer Sprung.
• Die Wüste — Palm Springs, Joshua Tree, das alles ist Autoland. Es gibt keine Bahnoption.
• Orange County — Disneyland Anaheim, Newport Beach, Laguna Beach: liegen komplett außerhalb des Metro-Schienennetzes.
• Die Central Coast — Santa Barbara, Solvang und alles weiter oben an der Küste, keine Bahnverbindung von LA aus.

Wenn Ihre Reise einen dieser Bereiche berührt — und für die meisten Erstbesucher trifft mindestens einer davon zu — wird die Metro immer nur ein Teil Ihrer Antwort sein, nie die ganze Antwort.

Was ich tatsächlich damit gemacht habe

Auf meiner letzten Reise habe ich für die ersten zwei Nächte in Hollywood übernachtet, gerade weil es an der E Line liegt, und das hat verändert, wie ich mich an diesen Tagen bewegt habe. Ich bin morgens mit der Bahn nach Downtown gefahren, habe das Arts District und den Grand Central Market zu Fuß erkundet und bin dann direkt zurückgefahren, ohne je einen Parkplatz zu suchen — was, wenn Sie sich schon mit Downtown-Parken herumgeschlagen haben, durchaus etwas wert ist.

Ein paar Tage später, als ich näher am Strand wohnte, habe ich dasselbe umgekehrt gemacht: mit der E Line von Santa Monica nach Koreatown zum Abendessen gefahren, ganz ohne Auto. Diese beiden Reiseabschnitte waren mit der Bahn tatsächlich einfacher als mit dem Auto, hauptsächlich weil ich weder einen Parkplatz suchen noch eine Karten-App den Verkehr neu berechnen lassen musste.

Aber an den Tagen, an denen ich nach Malibu und hinauf in die Hügel oberhalb des Griffith Observatory gefahren bin, war die Metro überhaupt nicht Teil des Plans — sie konnte es physisch nicht sein. Für diese Tage habe ich einen Mietwagen genommen und ihn wieder abgegeben, sobald ich in einem bahnerschlossenen Teil der Stadt zurück war, was die täglichen Mietkosten niedrig hielt, ohne die Flexibilität aufzugeben, die ich für die Küstenfahrt brauchte.

Meine Faustregel: kombinieren, nicht entweder-oder

Der Fehler, den ich bei vielen Leuten sehe, ist, dies als Entweder-oder-Entscheidung zu behandeln — entweder „Ich miete für die ganze Reise ein Auto” oder „Ich nutze für die ganze Reise nur öffentliche Verkehrsmittel”. Keines der beiden Extreme passt dazu, wie die Stadt tatsächlich aufgebaut ist.

Meine Regel ist inzwischen einfach: Wenn ich mich hauptsächlich zwischen Downtown, Hollywood, Koreatown, Santa Monica oder Long Beach bewege, verlasse ich mich auf die E und A Line und laufe das letzte Stück. Sobald meine Pläne Beverly Hills für mehr als einen kurzen Blick, Malibu, das eigentliche Venice Beach, die Wüste, Orange County oder irgendetwas weiter oben an der Küste einschließen, buche ich einen Mietwagen oder plane ein Budget für Rideshare für genau diese Tage ein.

Diese Kombination — Bahn plus Laufen für die Korridore, die sie tatsächlich bedient, ein Auto oder Rideshare für alles andere — hat bei mir besser funktioniert, als sich auf ein einziges Fortbewegungsmittel für die ganze Reise festzulegen. Sie bedeutet auch, dass ich an den Tagen, an denen ich mich nur zwischen Hollywood und Santa Monica bewege, nicht für einen Mietwagen zahle, der in einer Hotelgarage steht.

eine geführte Highlights-Tour, die mehrere dieser Viertel an einem Tag abdeckt, ohne dass Sie die Route selbst planen müssen ist eine gute Option für die Tage, an denen Sie überhaupt nicht über Verkehrslogistik nachdenken möchten, und wenn das Hollywood Sign auf Ihrer Liste steht, löst eine geführte Wanderung zu den Aussichtspunkten des Hollywood Sign einen Ort, den das Schienennetz von sich aus schlicht nicht erreichen kann. Für eine größere Runde durch die weitläufigeren Viertel deckt eine Open-Air-Bustour durch Hollywood und Beverly Hills Strecken ab, die sonst ein Zusammenstückeln von Bahn, Laufen und Rideshare bedeuten würden. Und wenn Sie eine längere Reise planen, die über die Stadt hinaus in die weitere Region Südkalifornien reicht, lohnt sich eine mehrtägige Tour ab Los Angeles eher als der Versuch, die ganze Strecke selbst zu fahren.

Für eine vertiefte Planung zur Autofrage selbst lohnt sich die Lektüre von Braucht man in Los Angeles einen Mietwagen und Autofahren und Parken in Los Angeles, die das Gesamtbild der Region abdecken statt nur das Schienennetz.

Wenn Sie zwischen Mieten und dem Verlassen auf Apps entscheiden, legt Mietwagen vs. Rideshare in Los Angeles die Abwägungen dar, und Wo man in Los Angeles je nach Reiseroute übernachtet ist tatsächlich die eine Entscheidung, die bestimmt, wie sehr Sie sich auf die Metro statt auf ein Auto verlassen werden, denn die Wahl eines Hotels am E-Line-Korridor verändert alles daran, wie der Rest der Reise verläuft.

FAQ: Sich in Los Angeles mit der Metro-Bahn fortbewegen

Kann ich Los Angeles besuchen, ohne jemals ein Auto zu mieten, wenn ich mich an die Metro halte?

Nur wenn Ihre gesamte Reise innerhalb der Korridore von E Line und A Line bleibt — Downtown, Koreatown, Hollywood, Santa Monica und Long Beach. Sobald Sie diesen Bereich verlassen, brauchen Sie ein Rideshare oder einen Mietwagen.

Erreicht die Metro Beverly Hills oder Rodeo Drive?

Nein. Es gibt keine Metro-Bahnstation in Beverly Hills selbst, sodass Sie ein gutes Stück von der nächsten Haltestelle laufen oder stattdessen mit Auto oder Rideshare anreisen müssten.

Liegt Venice Beach an der Metro-Linie?

Nicht direkt. Die E Line endet in Santa Monica, und Venice Beach ist von dort ein langer Fußweg südlich entlang der Uferpromenade, keine kurze Verbindung.

Komme ich mit der Metro nach Malibu?

Nein, es gibt entlang des Pacific Coast Highway Richtung Malibu keine Bahnanbindung. Für diesen Küstenabschnitt ist ein Auto die einzig realistische Option.

Verbindet die Metro nach Disneyland oder Orange County?

Nein, Orange County — einschließlich Disneyland Anaheim, Newport Beach und Laguna Beach — liegt komplett außerhalb des Metro-Schienennetzes.

Wie sieht es mit der Wüste aus, etwa Palm Springs oder Joshua Tree?

Ebenfalls keine Bahnverbindung. Beide erfordern für die Fahrt aus der Stadt ein Auto.

Lohnt es sich, die Metro mit Laufen statt mit Autofahren zu kombinieren?

Für die Viertel, die sie tatsächlich bedient, ja — ich finde, mit der E Line zu fahren und das letzte Stück zu laufen, ist schneller und entspannter, als speziell in Downtown oder Hollywood zu fahren und zu parken.

Sollte ich für meine ganze LA-Reise vorsichtshalber ein Auto mieten?

Nicht unbedingt. Für viele Reisen ist es effizienter, nur für die Tage zu mieten, die Bereiche außerhalb des Schienennetzes einschließen, und sich an den Tagen, die innerhalb davon bleiben, auf E und A Line plus Laufen zu verlassen.