Pacific Coast Highway z LA: w którą stronę jechać?
Czy jechać Pacific Coast Highway na północ z Los Angeles, czy zrobić tylko krótką pętlę do Malibu?
To zależy od czasu, jakim dysponujesz. Wypad tylko do Malibu to pół dnia w tę i z powrotem, bez konieczności poświęcania na to całego dnia. Dojazd aż do Santa Barbara oznacza liczenie się z tym, że przybrzeżna trasa zajmuje zauważalnie więcej czasu niż jazda autostradą, która trwa około dwóch godzin, więc naprawdę warto zarezerwować sobie na to cały dzień albo nocleg.
Straciłem rachubę, ile razy stałem w kuchni w LA wieczorem przed wyjazdem, patrząc na mapę i zastanawiając się, czy jutro to poranek w Malibu, czy cały dzień w Santa Barbara. Brzmi jak drobna decyzja. Wcale taka nie jest, bo Pacific Coast Highway to nie jedna trasa — to przynajmniej dwie różne wycieczki noszące tę samą nazwę, a wybranie niewłaściwej wobec czasu, jakim dysponuję, niejedno popołudnie mi już zrujnowało.
Dwie zupełnie różne wycieczki, jedna droga
Zamieszanie bierze się stąd, że skrótem „PCH” określa się wszystko, od dwudziestominutowego nadmorskiego objazdu po cały dzień jazdy na północ. Zaraz po wyjeździe z basenu LA autostrada niemal od razu przywiera do wybrzeża, więc nawet krótki wypad w stronę Malibu fizycznie stawia cię na tej samej drodze, która ostatecznie dociera do Santa Barbara. Różnica nie polega na tym, którą drogą jedziesz — chodzi o to, jak daleko nią chcesz dotrzeć i ile z przejazdu jesteś skłonny spędzić na wolnej, przybrzeżnej wersji trasy zamiast na szybkiej, śródlądowej.
To właśnie ten wybór podejmuję za każdym razem: Malibu jako pętla na pół dnia albo wybrzeże jako trzon całego dnia (lub więcej) w kierunku Santa Barbara i dalej.
Krótka wersja: poranek w Malibu
Jeśli mam do dyspozycji tylko kilka wolnych godzin, nie próbuję naciągać PCH na coś, czym nie jest. Wypad do Malibu to trasa w tę i z powrotem, i tak właśnie go traktuję — kawałek wybrzeża, kilka postojów i powrót do miasta, zanim naprawdę zrobi się korek. Dobrze sprawdza się jako dopełnienie dnia na plaży albo jako zmiana scenerii po Santa Monica czy Venice Beach, bez poświęcania na to całego dnia jazdy.
Czego nauczyłem się nie robić, to traktowania Malibu jako „krótkiego przystanku” w drodze gdzieś dalej. Kusi, żeby pomyśleć, że tylko rzucisz okiem i pojedziesz dalej, ale nadmorskie parkingi widokowe i tempo tej drogi mają zwyczaj pożerać godzinę, zanim się zorientujesz.
Długa wersja: na północ, do Santa Barbara
Tu dopiero planowanie naprawdę się liczy, bo istnieją dwa zupełnie różne sposoby na tę podróż i zajmują one bardzo różne ilości czasu.
Trasa bezpośrednia — głównie autostradą 101 — zabiera z LA do Santa Barbara mniej więcej dwie godziny w normalnych warunkach. Taką liczbę mam w głowie, gdy po prostu chcę się gdzieś dostać.
Pozostanie na przybrzeżnej drodze przez cały odcinek to zupełnie inna sprawa i nie będę udawać, że istnieje jedna uczciwa liczba określająca, ile to trwa. Z postojami na widoki, plażę czy lunch realistycznie można spędzić prawie cały dzień, pokonując dystans, który autostradą zajmuje dwie godziny. Zdarzało mi się też, że trwało to dłużej niż planowałem, po prostu z powodu robót drogowych na jakimś odcinku albo dlatego, że w sobotnie popołudnie było więcej ruchu, niż się spodziewałem. Nie obiecuję sobie — ani nikomu, z kim podróżuję — konkretnej liczby dla przybrzeżnej trasy, bo ta droga nie współpracuje ze sztywnymi liczbami.
Na jednodniową wycieczkę zbudowaną specjalnie wokół tego odcinka wybrzeża, zamiast układać ją samodzielnie, korzystałem z prywatnej jednodniowej wycieczki wzdłuż Pacific Coast Highway — zdejmuje ona z głowy zgadywanie co do czasu i postojów, co na tej trasie liczy się bardziej niż na większości innych.
Poza Santa Barbara: kiedy dzień zamienia się w kilka dni
Sama Santa Barbara to rozsądny cel na jeden dzień, niezależnie od tego, czy wybierzesz szybką trasę, czy wolną. Za nią jednak rachunek się zmienia. Santa Ynez Valley, Solvang, Ojai i San Luis Obispo dokładają realny czas jazdy do trasy na Santa Barbara, a nie zamiast niej. Jakiś czas temu przestałem próbować upychać to wszystko w jednym długim dniu — zamienia to dobrą przejażdżkę w pospieszną.
Jeśli Central Coast rzeczywiście jest celem, planuję ją jako osobny, kilkudniowy wypad, a nie przedłużenie dnia typu „Malibu albo nic”. Jest dedykowany czterodniowy plan na Central Coast oraz dłuższy pięciodniowy road trip po Pacific Coast Highway, które oba tak właśnie do tego podchodzą, co uważam za bardziej uczciwe podejście.
Pora roku liczy się bardziej, niż się wydaje
Kiedyś zakładałem, że przybrzeżna trasa będzie wyglądać mniej więcej tak samo o każdej porze roku, i myliłem się. Latem, zwłaszcza od późnej wiosny do wczesnego lata, poranki wzdłuż wybrzeża bywają szare i pochmurne pod warstwą przybrzeżnej mgły, którą miejscowi nazywają May Gray i June Gloom — zwykle się rozprasza, ale nie zawsze zgodnie z twoim planem, i zmienia to, jak wygląda i odczuwa się pierwszy odcinek trasy.
Zima przynosi więcej deszczu, co jest większym praktycznym problemem: mokrzejsze drogi i większa szansa na wolniejsze warunki albo, sporadycznie, odcinki dotknięte szkodami po sztormach. Nie planuję z założeniem, że przybrzeżna droga będzie czysta, sucha i niezakłócona niezależnie od miesiąca — sprawdzenie warunków przed zimowym przejazdem nie raz uchroniło mnie przed nieprzyjemną niespodzianką.
Jak faktycznie podejmuję decyzję
Na tym etapie moja zasada jest dość prosta. Jeśli mam pół dnia, wybieram Malibu i nic dalej. Jeśli mam cały dzień i naprawdę chcę dotrzeć do Santa Barbara wolną drogą, poświęcam na to cały dzień, zamiast próbować dokładać inne przystanki. A jeśli prawdziwym celem jest Central Coast za Santa Barbara, przestaję myśleć o tym jako o „dniu PCH” w ogóle i planuję to jako osobny, krótki wyjazd. To drobna zmiana w podejściu, ale robi różnicę między przejazdem, którym się cieszę, a takim, przez który zaciskam zęby w korku, zastanawiając się, dlaczego myślałem, że zmieszczę to wszystko w jednym popołudniu.
Więcej o planowaniu czasu pierwszej wizyty w LA znajdziesz w tekstach o tym, ile dni spędzić w Los Angeles oraz o jeździe i parkowaniu w mieście — oba wątki wpływają na to, jak myślę o przybrzeżnej wycieczce. Jeśli bardziej odpowiada ci podróż bez samochodu, warto przeczytać, czy trzeba wynająć samochód w LA, zanim założysz, że dzień na PCH w ogóle wchodzi w grę — to zdecydowanie trasa do samodzielnej jazdy albo wycieczki z przewodnikiem, a nie coś, do czego dowiezie cię komunikacja miejska.
Na szerszy pierwszy dzień czy dwa w mieście, przed albo po nadmorskiej wycieczce, korzystałem też z przewodnickiego zwiedzania najważniejszych miejsc miasta — wycieczka z przewodnikiem po najważniejszych miejscach Los Angeles to dobry sposób, by zobaczyć basen LA bez dokładania kolejnej własnej jazdy do dnia na wybrzeżu. A jeśli przybrzeżna trasa to naprawdę tylko element dłuższej podróży po Południowej Kalifornii, warto wiedzieć o siedmiodniowej wycieczce z przewodnikiem z Los Angeles jako alternatywie dla samodzielnej jazdy na każdym etapie.
Powiązane artykuły
tours.Planowanie
Sprawdzone wycieczki GetYourGuide z linkami bezpośrednimi. Rezerwuj przez te linki, a my otrzymamy niewielką prowizję bez kosztów dla Ciebie.
GetYourGuide nie udostępnia zdjęcia produktu dla tej atrakcji — zdjęcie przedstawia miejsce spotkania, wykonane przez nas.
