Le métro de Los Angeles couvre-t-il assez la ville ?

Ce que les lignes de métro couvrent vraiment

Trois amis différents m’ont posé cette question en préparant leur premier séjour à Los Angeles, le même mois, et je leur ai donné trois réponses différentes avant de m’asseoir pour vraiment cartographier la chose. La réponse honnête est : cela dépend entièrement de la partie de la ville dont on parle, parce que « le métro de LA » n’est pas une chose unique qui fonctionne ou pas — c’est un réseau ferré qui couvre extrêmement bien certains corridors et n’existe simplement pas dans d’autres.

Voici ce qui m’a le plus surpris quand je me suis installé ici et que j’ai commencé à l’utiliser sérieusement. La ligne E (la ligne de tramway léger sur laquelle la plupart des visiteurs finissent) parcourt un corridor vraiment utile au milieu du bassin : Downtown LA, en passant par Koreatown, en remontant vers Hollywood, et jusqu’à Santa Monica près de la plage.

Ce n’est pas une connexion symbolique — c’est une vraie ligne qu’on prend de bout en bout et qui vous dépose quelque part d’utile, et je l’ai utilisée pour aller d’un hôtel de Downtown jusqu’à la jetée de Santa Monica sans jamais toucher une portière de voiture.

L’autre ligne à connaître est la ligne A, qui descend jusqu’à Long Beach — utile si vous logez près de Downtown et que vous voulez voir le Queen Mary ou passer une journée sur cette portion de côte sans rien louer.

Au-delà de ces deux corridors, il y a aussi une connexion de métro vers Pasadena et vers Universal Studios Hollywood via la ligne B, que je mentionne parce qu’on suppose souvent que le réseau ferré se limite aux lignes E et A — ce n’est pas le cas, mais les deux que j’ai décrites plus haut sont celles qui comptent le plus pour une première visite typique.

Ce qu’il ne couvre absolument pas

Voici la liste que j’aurais aimé qu’on me donne avant mon premier séjour, parce que j’ai passé un après-midi à essayer de trouver un trajet en train vers Malibu qui n’existe tout simplement pas.

• Beverly Hills — aucune station de métro dans la ville elle-même ; il faut marcher depuis un arrêt proche sur une distance non négligeable, ou conduire.
• Malibu — rien. Le corridor de la Pacific Coast Highway au nord de Santa Monica n’a aucune desserte ferroviaire.
• Venice Beach — proche de l’arrêt de la ligne E à Santa Monica sur une carte, mais c’est une marche de bien plus d’une demi-heure le long de la promenade, pas un saut rapide.
• Le désert — Palm Springs, Joshua Tree, tout cela est territoire de voiture. Aucune option ferroviaire n’existe.
• Le comté d’Orange — Disneyland Anaheim, Newport Beach, Laguna Beach : entièrement hors du réseau ferré du métro.
• La côte centrale — Santa Barbara, Solvang, et tout ce qui remonte plus haut la côte, aucune liaison ferrée depuis LA.

Si votre séjour touche une de ces zones — et pour la plupart des visiteurs qui viennent pour la première fois, au moins une figure sur cette liste — le métro ne sera jamais qu’une partie de la réponse, jamais la réponse complète.

Ce que j’ai vraiment fait avec

Lors de mon dernier séjour, j’ai logé près de Hollywood pendant les deux premières nuits précisément parce que ce quartier se trouve sur la ligne E, et cela a changé la façon dont je me déplaçais pendant ces journées. J’ai pris le train un matin jusqu’à Downtown, j’ai flâné à pied dans l’Arts District et au Grand Central Market, puis je suis reparti directement en train sans jamais chercher de place de parking — ce qui, si vous avez déjà eu affaire au stationnement à Downtown, n’est pas rien.

Quelques jours plus tard, en logeant plus près de la plage, j’ai fait la même chose dans l’autre sens : j’ai pris la ligne E depuis Santa Monica jusqu’à Koreatown pour dîner, sans voiture. Ces deux tronçons du séjour se sont révélés vraiment plus simples en train qu’en voiture, principalement parce que je ne cherchais pas de place de parking et que je ne surveillais pas une application de carte recalculer un itinéraire à cause du trafic.

Mais les jours où je suis allé à Malibu et dans les collines au-dessus de Griffith Observatory, le métro ne faisait absolument pas partie du plan — c’était physiquement impossible. J’ai loué une voiture pour ces journées-là puis je l’ai rendue une fois de retour dans une partie de la ville desservie par le rail, ce qui a limité le coût quotidien de la location sans sacrifier la flexibilité nécessaire pour la route côtière.

Ma règle : combiner, ne pas choisir l’un ou l’autre

L’erreur que je vois beaucoup de gens commettre est de traiter cela comme une décision binaire — soit « je loue une voiture pour tout le séjour », soit « j’utilise les transports en commun pour tout le séjour ». Aucun des deux extrêmes ne correspond à la façon dont la ville est réellement construite.

Ma règle, désormais, est simple : si je loge et me déplace surtout entre Downtown, Hollywood, Koreatown, Santa Monica ou Long Beach, je m’appuie sur les lignes E et A et je marche le dernier tronçon. Dès que mes plans incluent Beverly Hills pour plus qu’un simple coup d’œil, Malibu, Venice Beach proprement dit, le désert, le comté d’Orange ou n’importe quel point plus haut sur la côte, je réserve une voiture de location ou je prévois un budget VTC pour ces journées précises.

Cette combinaison — rail plus marche pour les corridors qu’il dessert vraiment, voiture ou VTC pour tout le reste — a mieux fonctionné pour moi que de m’engager sur un seul mode pour tout le séjour. Cela signifie aussi que je ne paie pas pour une voiture de location qui dort dans un garage d’hôtel les jours où je ne fais que naviguer entre Hollywood et Santa Monica.

une visite guidée des incontournables qui couvre plusieurs de ces quartiers en une seule journée sans que vous ayez à planifier l’itinéraire vous-même est une bonne option pour les jours où vous préférez ne pas penser du tout à la logistique des transports, et si le Hollywood Sign figure sur votre liste, une randonnée guidée jusqu’aux points de vue du Hollywood Sign résout un endroit que le réseau ferré ne peut tout simplement pas atteindre par lui-même. Pour une boucle plus large à travers les quartiers plus dispersés, un tour en bus à ciel ouvert à travers Hollywood et Beverly Hills couvre un terrain qui exigerait sinon d’assembler train, marche et VTC. Et si vous construisez un séjour plus long qui dépasse la ville pour englober toute la région du Southern California, un tour de plusieurs jours au départ de Los Angeles vaut le coup d’œil plutôt que d’essayer de conduire tout le trajet soi-même.

Pour approfondir la question de la voiture elle-même, il vaut la peine de lire faut-il louer une voiture à Los Angeles et conduire et se garer à Los Angeles, qui couvrent la vision régionale plutôt que le seul réseau ferré.

Si vous hésitez entre louer directement ou vous appuyer sur des applications, voiture de location vs VTC à Los Angeles expose les compromis, et où loger à Los Angeles selon l’itinéraire est vraiment la décision unique qui déterminera à quel point vous vous appuierez sur le métro plutôt que sur une voiture, puisque choisir un hôtel sur le corridor de la ligne E change tout dans la façon dont le reste du séjour se déroule.

FAQ : se déplacer à Los Angeles avec le métro

Puis-je visiter Los Angeles sans jamais louer de voiture si je m’en tiens au métro ?

Seulement si tout votre séjour reste dans les corridors des lignes E et A — Downtown, Koreatown, Hollywood, Santa Monica et Long Beach. Dès que vous sortez de ce périmètre, il vous faudra un VTC ou une voiture de location.

Le métro dessert-il Beverly Hills ou Rodeo Drive ?

Non. Il n’y a aucune station de métro à Beverly Hills même, vous devrez donc marcher une distance importante depuis l’arrêt le plus proche, ou y arriver en voiture ou en VTC.

Venice Beach est-elle sur la ligne de métro ?

Pas directement. La ligne E se termine à Santa Monica, et Venice Beach se trouve à une longue marche au sud le long de la promenade depuis là, pas une courte connexion.

Puis-je me rendre à Malibu en métro ?

Non, il n’y a aucune desserte ferroviaire le long de la Pacific Coast Highway vers Malibu. Une voiture est la seule option réaliste pour cette portion de côte.

Le métro dessert-il Disneyland ou le comté d’Orange ?

Non, le comté d’Orange — y compris Disneyland Anaheim, Newport Beach et Laguna Beach — se trouve entièrement hors du réseau ferré du métro.

Et le désert, comme Palm Springs ou Joshua Tree ?

Là aussi, aucune desserte ferroviaire. Les deux nécessitent une voiture pour le trajet depuis la ville.

Vaut-il la peine de combiner le métro avec la marche plutôt que de conduire partout ?

Pour les quartiers qu’il dessert vraiment, oui — j’ai trouvé que prendre la ligne E et marcher le dernier tronçon était plus rapide et moins stressant que conduire et se garer à Downtown ou à Hollywood en particulier.

Devrais-je louer une voiture pour tout mon séjour à LA, par précaution ?

Pas nécessairement. Une approche plus efficace pour de nombreux séjours consiste à louer uniquement pour les journées qui incluent des zones hors du réseau ferré, et à s’appuyer sur les lignes E et A plus la marche pour les journées qui restent à l’intérieur.